初めてのタイヤ交換、師匠が丁寧に教えてくれました。
手順と併せて、パンクのリスクを減らす一手間を紹介します。
というか、自分の備忘なんじゃょ。。
交換の過程でチューブを外すので、チューブ交換も一緒にするのもいいですね。
１．チューブとタイヤを外す
１－１．空気を抜く
バルブねじの先端を押して、シューッという音がなくなるまで空気を抜きます。
１－２．タイヤのビードをホイールのフックから外す
タイヤとホイールは、タイヤの端の固く厚みのある部分（ビード）が、ホイールの溝（フック）にはまって固定されているので、それを外します。片側だけ外します。
固いのでタイヤレバーを使います。タイヤとホイールの間にレバーを挿し込み、ビードを浮かせて、レバーの反対側のひっかけをスポークに固定します。チューブを再利用する場合は、チューブを傷つけないよう注意して、レバーを入れましょう！
２つ目のレバーも同様にします。１本目のスポークの２本横が目安です。
３つ目のレバーを挿し込むと、先の２つのレバーが外れ落ちて、ビードがフックから外れました。そのまま一周ぐるりと外します。反対側はそのままにしておきます。
片側が外れた状態
１－３．チューブを外す
チューブを固定するナットを外します。
タイヤをめくってバルブを引っ張り出します。そこを起点にチューブを外します。
POINT
チューブを再利用する場合は、地面につかないようチューブを取り出しましょう。砂などがチューブに付着してタイヤに収まると、走行中のパンクリスクが高まります。
１－４．タイヤを外す
タイヤをホイールから撤去します。
２．新しいタイヤをはめる
２－１．新タイヤの形を整える
折り畳まれた新品タイヤを、広げて成形します。
パキパキ音が気持ちいいです！
２－２．ローテーション方向を確認する
タイヤによっては向き指定があります。タイヤに矢印の刻印があるか確かめましょう。
”ROTATION→” の刻印がありました。
２－３．新しいタイヤをはめる
新しいタイヤのビードを、タイヤのフックにはめます。片側だけですよ！
POINT
ローテーション方向の指定がある場合は、車輪の回転方向と、ローテーション矢印の方向が同じになるようセットします。矢印が前を向くようにセットされていればOK。
POINT
バルブ付近にタイヤのロゴがくるようにします。タイヤ内に異物が混入すると、異物を除かない限り、チューブ交換してもまたパンクしてしまいます。例えば、チューブのパンク穴が、バルブから20cm離れている場合、ロゴ位置から20cm離れたタイヤの箇所に、異物から混入している可能性があり、それをチェックできるのです。
よしまるは、バルブ穴に銀色の "R" の文字がくるようセットしました。
やっかいなことに、はめている先から、前にはめた箇所が外れてくるので、もぅ～！となります(笑)。動画のように起点を定めて、そこから左右に同時進行ではめていくようにすると、やりやすいです。
３．チューブをはめる
POINT
ここでも、チューブが地面につかないよう注意しましょう。
３－１．チューブに空気を入れる
チューブに少し空気を入れておきます。タイヤに入れやすくするのと、チューブの噛み込みを防ぐ（後述）ためです。空気量は若干形が整う程度、1気圧までが目安です。
TPUチューブでのPOINT
ゴムチューブは伸びても縮みますが、TPUは一度膨らむと元に戻らないので、膨らませ過ぎに注意です。最終的に入れる空気の量以上に膨らませると、タイヤの中でシワがより、パンクの原因になります。
ぬらりひょんのようなTPUチューブ。39gの軽さ！
３－２．チューブをはめる
タイヤがはまっていない側から、まずは、チューブのバルブを、ホイールのバルブ穴に挿し込みます。
そこを起点に、チューブが地面につかないよう、ねじれないよう注意しながら、チューブをタイヤの中に一周入れていきます。
POINT
タイヤがチューブを噛み込まないように、丁寧に入れましょう！
４．もう片側のタイヤをはめる
４－１．タイヤをはめる
もう片側のタイヤをはめます。バルブと反対側からスタートして、左右両側を同時進行ではめ進め、最後にバルブ付近をはめます。最後は固いので、手のひらの母指球（親指の延長のふくらみ）を使って押し込みます。
POINT
固くてはまらない場合は、動画のようにスタート地点からタイヤをグラグラさせて、ゴール付近に余裕ができるよう、少しずつずらしていきます。
TPUチューブのPOINT
タイヤレバーはなるべく使わない。TPUチューブはデリケートなので、レバーで破ってしまったり、中のチューブを噛み込んでしまう恐れがあります。使う場合は、レバーがチューブに触れないよう細心の注意を払いましょう。
４－２．バルブが垂直にはまっているかを確認する
バルブを穴に押し引きして、バルブが穴に垂直に入るようにします。斜めに入ると、チューブの根元がホイールと擦れて、パンクの原因になります。
４－３．チューブの収まりを丁寧にチェック
チューブがタイヤにきちんと収まっていること、ビードとフックの間に噛み込んでいないかを、バルブを起点に１周、丁寧にチェックします。左右両側で行います。
４－４．バルブねじをしめる
バルブねじがあるチューブは、ねじをしめます。
５．最終チェック
５－１．空気を入れる
規定圧まで空気を入れ、漏れがないか確認します。
５－２．タイヤの装着ズレをチェック
ビードがきちんとフックにはまっているのを確認します。フック付近にあるタイヤの線が、ホイールに沿ってきれいに出ているのを確認します。両サイド各１周します。
５－３．一晩置いて、空気の抜けをチェック
一晩おいて、空気が抜けていなければ、完成です！
いやぁ～、女性の非力では難しい局面も何度かあるので、その日の握力を使い切る気持ちで臨まないとです(笑)。
（後日、握力の要らない方法をプロに教わりました）
師匠、大感謝！
